Про це розповідає KURAZH
Ford офіційно анонсував впровадження системи допомоги водієві третього рівня автономності до 2028 року. Новий рівень автономності дозволить транспортному засобу виконувати більшість водійських функцій без постійного контролю людини, що вигідно відрізняє її від нинішніх систем другого рівня за класифікацією SAE.
Особливості нової технології Ford
Прем’єра цієї системи очікується на автомобілі, побудованому на новій платформі Universal Electric Vehicle, запуск якої заплановано на 2027 рік. Базовим носієм стане середньорозмірний електричний пікап з орієнтовною вартістю близько 30 тисяч доларів. Водночас компанія поки не уточнює, чи саме ця модель першою отримає систему автономності L3.
Ford сподівається зробити систему доступною, пропонуючи її як опцію — у форматі передплати або разової покупки. Як підкреслив Даг Філд, керівник підрозділу електромобілів Ford, ця технологія не входитиме до базової комплектації пікапа за 30 тисяч доларів, а буде доступна окремо.
«Володіння ключовими технологіями забезпечує значно більшу функціональність при зниженні вартості приблизно на 30% порівняно з рішеннями сторонніх постачальників. Це також полегшує масштабування системи», — відзначають у Ford.
Технічні переваги та підхід компанії
Система автономного водіння третього рівня побудована на базі технології LiDAR, яка широко використовується у передових комплексах автоматичного керування. Ford акцентує увагу на тому, що автономність не повинна залишатися прерогативою лише преміальних моделей. Компанія планує забезпечити доступність L3 завдяки власним розробкам у сфері програмного та апаратного забезпечення.
Ключовим елементом стане новий уніфікований автомобільний «мозок» Ford: потужний обчислювальний модуль, що одночасно відповідає за інформаційно-розважальну систему, комплекс ADAS, аудіосистему та мережеві можливості транспортного засобу.
Варто зазначити, що шлях до цієї технології виявився довшим, ніж очікувалося. Ще у 2016 році Ford планував перейти до четвертого рівня автономності вже у 2021 році, що дало б старт комерційному використанню повністю безпілотних авто. Однак досвід продемонстрував, що розробка безпечних самокерованих транспортних засобів вимагає поступового та послідовного вдосконалення.