Об этом сообщает KURAZH
Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) опубликовало проект новой редакции национального стандарта GB 11557-202X под названием «Требования к защите водителя от травм рулевым механизмом». Документ вступит в силу с 1 января 2027 года и содержит ряд более строгих требований к безопасности рулевых механизмов в легковых автомобилях, в частности запрет рулей типа yoke — с срезанной верхней частью.
Основные изменения в требованиях к рулевым механизмам
Действующий стандарт GB 11557-2011, по мнению китайского регулятора, морально устарел и не соответствует современному уровню развития технологий, особенно с учетом быстрого расширения рынка электромобилей в стране. Новый стандарт усиливает целый ряд технических требований. В частности, горизонтальное усилие во время испытаний манекена снижено до 11 110 Н в соответствии с международным регламентом UN R12, а также установлены более строгие ограничения на смещение рулевой колонки вверх и назад в случае столкновения. Все модели без исключения должны проходить испытания на влияние конструкции руля на безопасность водителя.
Важным нововведением стало правило проведения ударных испытаний в десяти точках обода руля, включая «середину наиболее слабой зоны» и «середину самой короткой неподдерживаемой зоны». В случае руля типа yoke, у которого отсутствует верхняя часть, эти критические точки просто невозможно определить, что фактически делает невозможной сертификацию таких рулей по новым стандартам.
Безопасность, комфорт и влияние на рынок
По статистике, почти половина травм водителей в Китае — 46% — связаны именно с элементами рулевого механизма. Классическое круглое рулевое колесо обеспечивает более равномерное распределение нагрузки во время аварии, тогда как в случае с срезанным рулем увеличивается риск того, что тело водителя «проскользнет» мимо обода, что может привести к более серьезным повреждениям.
«Отдельное внимание уделено безопасности срабатывания подушки безопасности. Новый стандарт запрещает наличие жестких элементов, направленных в сторону водителя при раскрытии Airbag. У рулей сложной формы возможны непредсказуемые сценарии разрушения пластиковых и металлических деталей, что усложняет подтверждение безопасности при испытаниях».
Кроме нормативов, практический опыт водителей свидетельствует о неудобствах при использовании рулей с срезанной верхней частью: в отличие от болидов Формулы-1, в серийных автомобилях необходимы большие углы поворота руля во время парковки или разворотов. Водители отмечают сложность управления одной рукой и риск случайного нажатия на элементы панели приборов.
Согласно новым требованиям, все новые модели автомобилей, начиная с 2027 года, должны будут пройти строгую проверку на соответствие стандарту для получения разрешения на продажу в Китае. Для уже сертифицированных транспортных средств планируется переходный период продолжительностью около 13 месяцев, в течение которого производители смогут внести необходимые конструктивные изменения.