Китайська компанія Xiaomi зіткнулася з серйозними труднощами у виконанні замовлень на свій новий електричний кросовер YU7. Попит на цю модель виявився настільки високим, що виробничі потужності компанії не справляються із забезпеченням клієнтів у заплановані терміни.
Про це розповідає KURAZH
Зростання попиту та виробничі обмеження
Презентація електрокросовера Xiaomi YU7 відбулася 26 червня, і вже за перші три доби обсяг підтверджених заявок сягнув від 280 800 до 315 900 одиниць. Однак, як засвідчила липнева статистика, до покупців дійшло лише 6 042 автомобілі YU7. Це означає, що більшості клієнтів доведеться чекати на своє замовлення значно довше, ніж очікувалося.
Ключова причина затримок — обмежені виробничі ресурси. Перший завод Xiaomi Auto розрахований на випуск до 150 тисяч машин на рік, а другий завод, із такою ж потужністю, лише нещодавно завершений і ще не запрацював на повну силу. Навіть за оптимальної роботи обох підприємств потужностей вистачить тільки для покриття стартових замовлень YU7.
Xiaomi YU7. Фото: Carnewschina
Конкуренція моделей та очікування клієнтів
Додатковим викликом стало те, що YU7 виготовляють на тій же лінії, що й популярний седан SU7, попит на який також залишається високим. У липні покупцям поставили 24 410 SU7, а загальний обсяг відвантажених електромобілів за місяць сягнув 30 452 одиниць. За даними китайських ЗМІ, лише близько 10% клієнтів Xiaomi змінили своє замовлення з SU7 на YU7, тому замість розвантаження виробництва компанія отримала додаткове навантаження.
“Для покупців це означає очікування понад 10 місяців. За цей час на ринку можуть з’явитися нові, більш технологічні моделі, а пільги або податкові умови – змінитися, і автомобіль, замовлений сьогодні, може здатися застарілим до моменту отримання”.
Щоб краще управляти чергою, Xiaomi почала просити деяких клієнтів сплачувати повну вартість авто наперед — це допомагає відсіювати менш рішучих покупців і оптимізувати список очікування. У 2025 році компанія планує реалізувати 350 тисяч автомобілів. За перше півріччя вже передано 150 тисяч машин, отже, до кінця року необхідно зібрати і відвантажити ще 200 тисяч авто, що вимагає щомісячного темпу понад 33 тисячі одиниць. У липні компанія майже досягла цієї позначки, але тепер головна надія пов’язана із запуском нового заводу, який має вийти на проєктну потужність найближчим часом.
