Власники автомобілів із дизельними двигунами, оснащеними паливною системою типу VP (розподільний насос з електронним керуванням), часто стикаються із появою густого білого диму з вихлопної труби. Така проблема характерна для машин 1990-х — початку 2000-х років випуску.
Про це розповідає KURAZH
Чому з’являється білий дим?
Поява білого диму свідчить про те, що у камері згоряння залишається значна кількість незгорілої солярки. Вона потрапляє на розігрітий каталізатор, де починає випаровуватися і утворює густий білий дим. Причиною цього явища часто стають збої у роботі паливної системи, через які двигун отримує забагато пального, особливо на холостих обертах.
“А все тому, що наші ПНВТ (паливні насоси високого тиску) не такі вже й прості! На холостому ходу (ХХ) вони автоматично намагаються підтримати прогрівальні робочі оберти. У нормі насос має впорскувати задану програмою дозу, припустімо, 7-8 ‘кубиків’ на хід. Але через проблеми, перелічені нижче, холостий хід за такого дозування стає нестабільним. І, щоб двигун не заглух, ПНВТ починає різко збільшувати дозу аж до 15-20 ‘кубиків’… Звідси й грюкіт форсунок від нереально великої кількості палива, і ‘троїння’, через яке двигун трясе на повну, і їдкий білий дим від зайвого незгорілого пального”.
Основні причини виникнення білого диму та діагностика
- Свічки розжарювання та їхнє коло увімкнення. Важливо перевірити не лише цілісність ланцюга, а й ефективність розжарювання кожної свічки. Оптимально — викрутити свічку, під’єднати її до акумулятора і переконатися, що вона розжарюється до червоного за кілька секунд. Якщо розжарення недостатнє або починається не з кінчика, свічку варто замінити.
- Компресія двигуна. У справному дизельному двигуні нормальна компресія становить близько 25 кгс/см². Головне — відсутність значної різниці між циліндрами. Вимірювання слід проводити на холодному двигуні з від’єднаним роз’ємом ПНВТ.
- Стан форсунок. Несправні або забиті форсунки можуть призводити до надмірного або недостатнього розпилення пального, що викликає нестабільну роботу двигуна та появу диму як на холодному, так і на гарячому моторі.
- Паливний насос високого тиску (ПНВТ). Це один із найскладніших вузлів. Типові проблеми: вихід з ладу підкачувального насоса, заклинювання поршня випередження упорскування, несправність клапана дозування, а також зношення шліців на осі ПНВТ. Такі несправності ведуть до порушення дозування пального, зниження потужності двигуна, збільшення витрати пального та появи диму.
- Ланцюг (або ремінь) ГРМ. Розтягнення цього елементу призводить до порушення фаз газорозподілу. В результаті впорскування пального відбувається пізніше, ніж потрібно, що також може стати причиною появи білого диму. Якщо межа регулювання вичерпана — необхідна заміна ланцюга разом із супутніми деталями.
У більшості випадків проблему білого диму спричиняють збої у роботі ПНВТ, невчасне впорскування пального або несправності у системі розжарювання. Регулярна діагностика та своєчасний ремонт цих систем допоможуть уникнути серйозних несправностей двигуна та забезпечити його стабільну роботу навіть за низьких температур.
