Про це розповідає KURAZH
Порт Антверпен-Брюгге, який є одним із найбільших логістичних центрів для автомобільної індустрії у світі, нині нагадує величезний склад: тут накопичилися тисячі легкових авто, фургонів, вантажівок і тракторів, призначених для експорту до США. Основна причина – суттєве зниження обсягів поставок, що стало результатом запровадження адміністрацією Дональда Трампа нових імпортних тарифів.
Падіння експорту у першій половині 2025 року
За офіційною інформацією порту, за шість місяців 2025 року експорт нових легкових автомобілів і фургонів до США зменшився на 15,9% у порівнянні з аналогічним періодом попереднього року. Найбільш різке падіння відбулося у травні — незабаром після того, як Дональд Трамп оголосив про підвищення мит.
Падіння експорту вантажної та важкої техніки, зокрема тракторів і будівельних машин, виявилося ще відчутнішим — мінус 31,5%. Додаткове 25-відсоткове мито, яке нараховується з квітня 2025 року, зробило експорт такої дороговартісної техніки (вартістю понад $100 000) до США майже нерентабельним.
Причини та наслідки обмежень
Порт Антверпен-Брюгге у 2024 році експортував понад 3 мільйони автомобілів у різні країни світу, а США залишаються другим за обсягом ринком після Великої Британії. Проте зараз автотранспортний термінал заповнений тисячами автомобілів, які не можуть бути відправлені через торговельну невизначеність. Подальша динаміка експорту залежить від можливого досягнення торговельної угоди між ЄС і США до 1 серпня.
До повернення Дональда Трампа на посаду президента, виробники автомобілів сплачували 2,5% мита за експорт у США. Однак вже з квітня 2025 року до цієї ставки додалося ще 25%, що суттєво вплинуло на конкурентоспроможність європейських автомобілів на американському ринку.
“Порівняно з такими кризами, як пандемія або Brexit, тарифний удар виявився різкішим і несподіваним”, – відзначив представник порту у Великій Британії та Ірландії Джастін Аткін.
Окрім цього, у порту фіксують зростання кількості китайських автомобілів, які, ймовірно, переорієнтовують експортні потоки через нові бар’єри на американському напрямку. Китай також стикається з обмеженнями на ринку США.
Ситуацію ускладнюють не лише торговельні суперечки, а й логістичні труднощі: через збройний конфлікт і необхідність обхідних шляхів навколо Червоного моря, а також збільшення розміру суден, середній час перебування контейнерів у порту зріс до восьми днів замість звичних п’яти.
Попри зниження експорту, у першому півріччі 2025 року імпорт зі США до порту Антверпен-Брюгге, навпаки, збільшився на 17%. Це зростання переважно пов’язане із підвищенням постачань скрапленого природного газу.
