Об этом сообщает KURAZH
Порт Антверпен-Брюгге, который является одним из крупнейших логистических центров для автомобильной индустрии в мире, ныне напоминает огромный склад: здесь накопились тысячи легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и тракторов, предназначенных для экспорта в США. Основная причина – существенное снижение объемов поставок, ставшее результатом введения администрацией Дональда Трампа новых импортных тарифов.
Падение экспорта в первой половине 2025 года
По официальной информации порта, за шесть месяцев 2025 года экспорт новых легковых автомобилей и фургонов в США уменьшился на 15,9% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Наиболее резкое падение произошло в мае — вскоре после того, как Дональд Трамп объявил о повышении пошлин.
Падение экспорта грузовой и тяжелой техники, в частности тракторов и строительных машин, оказалось еще более ощутимым — минус 31,5%. Дополнительная 25-процентная пошлина, введенная с апреля 2025 года, сделала экспорт такой дорогостоящей техники (стоимостью более $100 000) в США почти нерентабельным.
Причины и последствия ограничений
Порт Антверпен-Брюгге в 2024 году экспортировал более 3 миллионов автомобилей в различные страны мира, а США остаются вторым по объему рынком после Великобритании. Однако сейчас автотранспортный терминал заполнен тысячами автомобилей, которые не могут быть отправлены из-за торговой неопределенности. Дальнейшая динамика экспорта зависит от возможного достижения торгового соглашения между ЕС и США до 1 августа.
До возвращения Дональда Трампа на пост президента, производители автомобилей платили 2,5% пошлины за экспорт в США. Однако с апреля 2025 года к этой ставке добавилось еще 25%, что существенно повлияло на конкурентоспособность европейских автомобилей на американском рынке.
«По сравнению с такими кризисами, как пандемия или Brexit, тарифный удар оказался резче и неожиданнее», – отметил представитель порта в Великобритании и Ирландии Джастин Аткін.
Кроме того, в порту фиксируют рост числа китайских автомобилей, которые, вероятно, переориентируют экспортные потоки из-за новых барьеров на американском направлении. Китай также сталкивается с ограничениями на рынке США.
Ситуацию усложняют не только торговые споры, но и логистические трудности: из-за вооруженного конфликта и необходимости обходных путей вокруг Красного моря, а также увеличения размеров судов, среднее время пребывания контейнеров в порту возросло до восьми дней вместо привычных пяти.
Несмотря на снижение экспорта, в первом полугодии 2025 года импорт из США в порт Антверпен-Брюгге, наоборот, увеличился на 17%. Этот рост в основном связан с увеличением поставок сжиженного природного газа.
