Вже з 1 квітня у Китаї почнуть діяти нові національні стандарти, які регулюють переробку тягових батарей електромобілів. Головною інновацією стане впровадження єдиної державної інформаційної платформи. Вона забезпечить повне відстеження акумуляторів протягом усього їхнього життєвого циклу — від виробництва і продажу, до ремонту, зняття з експлуатації, розбирання та утилізації.
Про це розповідає KURAZH
Державна платформа для контролю та прозорості
Нову платформу розробляє Міністерство промисловості та інформатизації КНР (MIIT). Її мета — посилити контроль над обігом відпрацьованих акумуляторів. Для автовиробників вводяться додаткові вимоги щодо обліку та звітності за батареї, що сприятиме створенню прозорої системи переробки.
Станом на зараз розвиток інфраструктури для утилізації акумуляторів у Китаї стримується через недостатній рівень організації, ризики займання батарей та високу собівартість демонтажу. У 2023 році MIIT разом з Державним управлінням з регулювання ринку заснували спеціальний комітет зі стандартизації процесу переробки. Внаслідок цього були розроблені нові правила, які зобов’язують виробників впроваджувати сучасні технології та враховувати майбутню утилізацію ще на етапі розробки батарей.
Прогноз зростання ринку та провідні компанії
Згідно з дослідженнями китайських інститутів, до 2030 року обсяг акумуляторів, які підлягатимуть утилізації, може сягнути 1 млн тонн. Водночас ринок переробки акумуляторів у Китаї, за прогнозами, зросте до 558 млрд юанів (орієнтовно 69 млрд євро).
“Найбільшим гравцем у цьому сегменті залишається Brunp Recycling — дочірня компанія CATL. За даними CarNewsChina, вона переробляє близько половини всіх батарей у країні”.
Оновлені стандарти мають не лише підвищити рівень екологічної безпеки, а й стимулювати розвиток сучасних технологій у сфері переробки батарей для електромобілів, що є стратегічно важливим для сталого розвитку автомобільної галузі Китаю.
