Mercedes-Benz Trucks розпочала масштабні випробування інноваційної системи мегаватної зарядки (Megawatt Charging System, MCS) для своїх електромагістральних вантажівок. Для тестування технології два електричні eActros 600 вирушили у тривалий пробіг з Німеччини до Швеції, подолавши маршрут довжиною близько 2 400 км.
Про це розповідає KURAZH
Особливості маршруту та технології MCS
Початок маршруту розташований на заводі Mercedes-Benz у Німеччині. Далі вантажівки проходять через Нідерланди, Бельгію та Данію, фінішуючи у Лінчепінгу на півдні Швеції. Протягом поїздки eActros 600 заряджаються на громадських і приватних станціях стандарту MCS, призначених для комерційних перевезень. Особлива увага приділяється перевірці сумісності електровантажівок із зарядними станціями різних операторів, а також стабільності роботи мережі в умовах низьких температур.
Випробування та ключові переваги Megawatt Charging System
Потужність MCS досягає 1 000 кВт, що дозволяє значно скоротити час заряджання важких вантажівок. Згідно з офіційними даними, eActros 600 з трьома акумуляторними блоками по 207 кВт·год кожен (загальна місткість — 621 кВт·год) може заряджатися з 20 до 80% всього за 30 хвилин. Це значно швидше у порівнянні з CCS, яка орієнтована переважно на легковий та легкий комерційний транспорт.
“Основні складнощі мегаватної зарядки — узгодження параметрів автомобіля та різних зарядних систем, а також управління тепловими навантаженнями при надзвичайно високих струмах. Випробування дозволяють оцінити криві зарядки, середню потужність та стійкість систем у повсякденній експлуатації”, — пояснює Петер Циглер, керівник напряму зарядних компонентів Mercedes-Benz Trucks.
Інфраструктура MCS наразі перебуває на початковому етапі розвитку, проте її впровадження здатне зробити електровантажівки конкурентними щодо часу експлуатації.
Використання акумуляторів типу LFP забезпечує запас ходу електровантажівки близько 500 км без підзарядки при повній масі автопоїзда 40 тонн. За сприятливих умов цей показник може бути вищим. При наявності розвиненої мережі зарядних станцій, eActros 600 здатен долати понад 1 000 км на добу — водії можуть підзаряджати авто під час обов’язкових перерв у русі.
Максимально допустима вага автопоїзда становить 44 тонни. Зі стандартним напівпричепом корисне навантаження eActros 600 в ЄС досягає приблизно 22 тонни, що на три тонни менше за дизельні аналоги.
Конектор зарядного пристрою стандарту MCS. Фото: Daimler Truck
