Mercedes-Benz Trucks начала масштабные испытания инновационной системы мегаватной зарядки (Megawatt Charging System, MCS) для своих электрических магистральных грузовиков. Для тестирования технологии два электрических eActros 600 отправились в длительный пробег из Германии в Швецию, преодолев маршрут длиной около 2 400 км.
Об этом сообщает KURAZH
Особенности маршрута и технологии MCS
Начало маршрута расположено на заводе Mercedes-Benz в Германии. Далее грузовики проходят через Нидерланды, Бельгию и Данию, финишируя в Линчепинге на юге Швеции. В течение поездки eActros 600 заряжаются на общественных и частных станциях стандарта MCS, предназначенных для коммерческих перевозок. Особое внимание уделяется проверке совместимости электрических грузовиков с зарядными станциями различных операторов, а также стабильности работы сети в условиях низких температур.
Испытания и ключевые преимущества Megawatt Charging System
Мощность MCS достигает 1 000 кВт, что позволяет значительно сократить время зарядки тяжелых грузовиков. Согласно официальным данным, eActros 600 с тремя аккумуляторными блоками по 207 кВт·ч каждый (общая емкость — 621 кВт·ч) может заряжаться с 20 до 80% всего за 30 минут. Это значительно быстрее по сравнению с CCS, которая ориентирована преимущественно на легковой и легкий коммерческий транспорт.
«Основные сложности мегаватной зарядки — согласование параметров автомобиля и различных зарядных систем, а также управление тепловыми нагрузками при чрезвычайно высоких токах. Испытания позволяют оценить кривые зарядки, среднюю мощность и устойчивость систем в повседневной эксплуатации», — объясняет Петер Циглер, руководитель направления зарядных компонентов Mercedes-Benz Trucks.
Инфраструктура MCS в настоящее время находится на начальном этапе развития, однако ее внедрение способно сделать электрические грузовики конкурентоспособными по времени эксплуатации.
Использование аккумуляторов типа LFP обеспечивает запас хода электрического грузовика около 500 км без подзарядки при полной массе автопоезда 40 тонн. При благоприятных условиях этот показатель может быть выше. При наличии развитой сети зарядных станций eActros 600 способен преодолевать более 1 000 км в сутки — водители могут подзаряжать авто во время обязательных перерывов в движении.
Максимально допустимая масса автопоезда составляет 44 тонны. Со стандартным полуприцепом полезная нагрузка eActros 600 в ЕС достигает примерно 22 тонны, что на три тонны меньше, чем у дизельных аналогов.
Коннектор зарядного устройства стандарта MCS. Фото: Daimler Truck
