В апреле 2026 года BMW представит обновленную 7 Series с существенно измененной стратегией в отношении систем автономного вождения. Производитель решил отказаться от продвижения системы 3-го уровня автономности в пользу усовершенствованного второго уровня. Такое решение стало результатом как финансовых расчетов, так и анализа спроса среди покупателей премиальных автомобилей.
Об этом сообщает KURAZH
Рациональность в выборе технологий
В отличие от конкурента Mercedes-Benz, который активно продвигает систему Drive Pilot третьего уровня, BMW решила сосредоточиться на втором уровне автономности. Основная причина — высокая стоимость третьего уровня, которая включает сложное аппаратное обеспечение, дополнительные датчики и лидары, а также юридическую ответственность производителя в случае аварии. Для владельцев BMW 7 Series внедрение такой системы обошлось бы примерно в 7000 долларов (304 000 грн), что даже в премиальном сегменте признается чрезмерной инвестицией за возможность ненадолго отвлечься от управления.
Вместо этого усовершенствованный второй уровень автопилота станет доступен по значительно более низкой цене — 1700 долларов (74 000 грн). BMW планирует унифицировать эту систему и устанавливать ее на новые электромобили линейки Neue Klasse. Это позволит компании быстрее вернуть вложения в разработку и обеспечить массовое внедрение современных функций не только в топовых моделях, но и в более доступных автомобилях марки.
Новый функционал и ограничения
Обновленная система, несмотря на формальное снижение уровня автономности, получит важные улучшения. Водитель сможет двигаться по автостраде без необходимости держать руки на руле (Hands-Free), хотя контроль за дорогой останется обязательным. Встроенные камеры в салоне будут следить за направлением взгляда водителя: для смены полосы нужно будет лишь посмотреть в соответствующее зеркало, и автомобиль самостоятельно выполнит маневр.
В то же время режим полного отдыха в пробках, который был доступен с системой третьего уровня, будет отсутствовать. Водитель по-прежнему несет ответственность за ситуацию на дороге и должен оставаться внимательным. В перспективе BMW обещает расширить функционал — в частности, внедрить навигацию «от адреса до адреса», где большую часть маршрута будет контролировать автоматика под наблюдением водителя.
«Отказ от 3-го уровня в пользу усовершенствованного 2-го — это признание того, что рынок пока не готов переплачивать за честную автономность. Сложное оборудование и юридические нюансы делают такие системы слишком дорогими для массового внедрения. BMW выбирает путь трезвого расчета: дать пользователю ощущение комфорта и определенной ‘магии’ за адекватные деньги, не пытаясь обогнать регуляторов и здравый смысл».
Кроме BMW, оптимизацию затрат на электронику демонстрирует и Toyota, представляя кроссовер Wildlander Air с базовыми характеристиками для бюджетного сегмента, адаптируя комплектацию для различных рынков.
