Китайская компания FAW Group, одна из ведущих автомобильных корпораций страны и стратегический партнер таких гигантов, как Volkswagen и Toyota, объявила о внедрении инновационных полутвердотельных литий-марганцевых (Li-Mn) аккумуляторов в свои серийные автомобили.
Об этом сообщает KURAZH
Особенности новой батареи FAW Group
Новая батарея имеет емкость 142 кВт·ч и обеспечивает плотность энергии до 500 Вт·ч/кг на уровне ячейки, что почти вдвое превышает показатели современных литий-ионных аккумуляторов. По заявлениям разработчиков, такая батарея позволяет достигать запаса хода до 1000 км на одном заряде. В то же время реальный показатель будет зависеть от ряда факторов: аэродинамических свойств автомобиля, его массы, эффективности электрической силовой установки и условий эксплуатации.
Ключевой инновацией стала ставка на марганец в составе катода. В отличие от классических литий-ионных батарей, в которых используются катоды на основе комбинаций никеля, марганца и кобальта (NMC), или никеля, кобальта и алюминия (NCA), современные тенденции в мировой индустрии аккумуляторов направлены на увеличение доли марганца. В полутвердотельных батареях FAW применяется гелеобразный электролит, а новая рецептура катода способствует лучшим характеристикам энергоэффективности и ресурса.
Мировые тенденции в производстве аккумуляторов
Схожие разработки активно внедряются и за пределами Китая. Такие автопроизводители, как General Motors и Ford, уже заявили о намерении использовать литий-марганцевые катоды (LMR) в будущих электромобилях. Это позволит снизить зависимость от дефицитных и дорогих материалов — никеля и кобальта, которые также создают экологические и логистические трудности. Китайские производители, в свою очередь, инвестируют в создание аккумуляторов типа LMFP — литий-железо-марганцево-фосфатных батарей.
Последние месяцы отметились рядом громких анонсов в области аккумуляторных технологий. В частности, компания BYD сообщила о значительном улучшении ресурса и скорости зарядки своих твердотельных батарей. Партнер Toyota по разработке аккумуляторов запустил в Японии пилотную производственную линию, что должно ускорить коммерциализацию новых технологий. В то же время эксперты отмечают, что переход к массовому производству занимает значительное время и не всегда соответствует первоначальным ожиданиям по стоимости и срокам запуска.
«Тем не менее, текущая динамика показывает, что в течение следующего десятилетия характеристики батарей для электромобилей могут существенно измениться по сравнению с сегодняшними стандартами».