Калифорнийская рада по воздушным ресурсам (CARB) впервые опубликовала официальную сертификационную информацию о электрическом грузовике Tesla Semi, что позволило получить достоверные данные о его технических параметрах, свободные от маркетинговых преувеличений.
Об этом сообщает KURAZH
Технические характеристики батарей Tesla Semi
Документы регулятора подтверждают наличие двух основных конфигураций электрогрузовика Tesla Semi, которые отличаются емкостью аккумуляторов. Обе версии оснащены литий-ионными батареями с химической формулой NCMA (никель-кобальт-марганец-алюминий), что обеспечивает высокую плотность энергии — критически важную для перевозки грузов на дальние расстояния.
Вариант Long Range получил аккумулятор полезной емкостью 822 кВт·ч, что, согласно данным CARB, позволяет преодолеть примерно 772 километра с полным грузом при средней расходе энергии 1,06 кВт·ч на километр. Этот показатель почти соответствует обещанию Tesla о 805 километрах запаса хода, с учетом различных условий эксплуатации.
Стандартная версия Standard Range оснащена батареей на 548 кВт·ч и обеспечивает ориентировочный пробег до 515 километров. При этом обе модификации имеют идентичную мощность: 800 кВт в пиковом режиме и 525 кВт при длительной работе, что гарантирует стабильную динамику независимо от выбора конфигурации.
Особенности зарядки и производства
Одним из основных преимуществ Tesla Semi стала возможность быстрого пополнения запаса энергии благодаря поддержке стандарта Megacharger мощностью 1,2 МВт. Это позволяет зарядить 60% батареи всего за 30 минут, что существенно сокращает простои на маршруте во время перерывов водителя.
Интересно, что серийная модель 2026 года стала легче на 450 кг по сравнению с первыми прототипами. Снижение массы тягача положительно сказывается на грузоподъемности и повышает экономическую эффективность перевозок. Дополнительное преимущество обеспечивает усовершенствованная аэродинамика, что повышает общую энергоэффективность машины.
«Когда за дело берется государственный регулятор, пространство для маркетинговых маневров резко сужается, и мы получаем реальную картину того, что на самом деле представляет собой этот электрический тягач».
Серийное производство Tesla Semi расположено на новом заводе в городе Спаркс, штат Невада, непосредственно рядом с Gigafactory Nevada. Такая стратегия вертикальной интеграции позволяет оперативно получать аккумуляторы, минимизируя логистические расходы и ускоряя темпы производства. На сегодняшний день Tesla планирует выпускать до 50 000 грузовиков в год.
Тем временем, на рынке тяжелых электрогрузовиков появляются альтернативы: Toyota и Hyroad уже выпускают около 40 водородных грузовиков, которые работают на тех же маршрутах Калифорнии и демонстрируют другой подход к будущему крупнотоннажного транспорта.
