Стоимость новых электромобилей в Европе остается высокой, главным образом из-за строгих экологических и безопасностных стандартов. Однако Европейский Союз готовит новые шаги, которые позволят значительно удешевить электрокары, одновременно поддерживая местных производителей и защищая рынок от импорта из-за пределов ЕС.
Об этом сообщает KURAZH
Новый класс M1E: упрощенные правила для доступных электромобилей
ЕС планирует внедрить специальную категорию автомобилей под названием M1E. В эту категорию будут входить небольшие полностью электрические автомобили с упрощенной процедурой сертификации и меньшим количеством дорогих электронных систем безопасности. Такие изменения должны снизить себестоимость моделей и сделать их более доступными для потребителей.
Главная цель — позволить производителям выпускать доступные модели стоимостью около 15 000 евро, похожие на популярные в Японии компактные «кей-кары».
Чтобы попасть в новый класс, автомобиль должен соответствовать трем критериям: быть полностью электрическим, иметь длину не более 4,2 метра и производиться на территории одной из 27 стран Европейского Союза. Это создает дополнительные преимущества для европейских производителей и стимулирует локализацию производства.
«Суперкредиты» и защита от импорта: как работает новая система
Важной составляющей инициативы является система «суперкредитов». За каждый электрокар класса M1E производитель получит коэффициент 1,3 при подсчете среднего уровня выбросов CO₂ по модельному ряду. Это позволяет автопроизводителям эффективнее компенсировать выбросы от традиционных автомобилей и избегать штрафов за превышение экологических лимитов. Фактически, продажа одного маленького электрокара M1E равна продаже 1,3 обычных электромобилей в расчетах экологических стандартов.
Благодаря такой политике производители смогут дольше оставлять в своих линейках популярные модели с двигателями внутреннего сгорания, не нарушая требований по выбросам. Для бизнеса это означает дополнительную мотивацию инвестировать в развитие электромобилей.
Кроме того, программа направлена на защиту от дешевых китайских электрокаров. Требование производить автомобили именно в ЕС стимулирует создание рабочих мест в европейских странах и развитие локальной индустрии. Чтобы гарантировать бизнесу стабильность, ЕС планирует «заморозить» правила для класса M1E на 10 лет.
В программу попадают многие современные и будущие модели, среди которых Citroën e-C3, Fiat 500e, обновленный Renault Twingo, Renault 4 и 5, Volkswagen ID.Polo, Skoda Epiq, Cupra Raval, Opel Corsa Electric и Peugeot E-208. В то же время популярные модели, изготовленные за пределами ЕС, такие как Hyundai Inster (Южная Корея) или Mini Cooper и Aceman (Китай), не смогут воспользоваться преимуществами программы, что подчеркивает важность локального производства.
