Вартість нових електромобілів у Європі залишається високою, головно через суворі екологічні й безпекові стандарти. Однак Європейський Союз готує нові кроки, що дозволять значно здешевити електрокари, водночас підтримавши місцевих виробників і захистивши ринок від імпорту з-за меж ЄС.
Про це розповідає KURAZH
Новий клас M1E: простіші правила для доступних електромобілів
ЄС планує впровадити спеціальну категорію автомобілів під назвою M1E. До цієї категорії належатимуть невеликі повністю електричні авто зі спрощеною процедурою сертифікації та меншою кількістю дорогих електронних систем безпеки. Такі зміни мають знизити собівартість моделей і зробити їх доступнішими для споживачів.
Головна мета — дозволити виробникам випускати доступні моделі вартістю близько 15 000 євро, схожі на популярні в Японії компактні “кей-кари”.
Щоб потрапити до нового класу, автомобіль повинен відповідати трьом критеріям: бути повністю електричним, мати довжину не більше 4,2 метра і вироблятися на території однієї з 27 країн Євросоюзу. Це створює додаткові переваги для європейських виробників та стимулює локалізацію виробництва.
«Суперкредити» та захист від імпорту: як працює нова система
Важливою складовою ініціативи є система «суперкредитів». За кожен електрокар класу M1E виробник отримає коефіцієнт 1,3 при підрахунку середнього рівня викидів CO₂ по модельному ряду. Це дозволяє автовиробникам ефективніше компенсувати викиди від традиційних автомобілів та уникати штрафів за перевищення екологічних лімітів. Фактично, продаж одного маленького електрокара M1E дорівнює продажу 1,3 звичайних електромобілів у розрахунках екологічних стандартів.
Завдяки такій політиці, виробники зможуть довше залишати у своїх лінійках популярні моделі з двигунами внутрішнього згоряння, не порушуючи вимог щодо викидів. Для бізнесу це означає додаткову мотивацію інвестувати у розвиток електромобілів.
Крім того, програма спрямована на захист від дешевих китайських електрокарів. Вимога виробляти автомобілі саме в ЄС стимулює створення робочих місць у європейських країнах і розвиток локальної індустрії. Щоб гарантувати бізнесу стабільність, ЄС планує «заморозити» правила для класу M1E на 10 років.
До програми підпадають багато сучасних і майбутніх моделей, серед яких Citroën e-C3, Fiat 500e, оновлений Renault Twingo, Renault 4 і 5, Volkswagen ID.Polo, Skoda Epiq, Cupra Raval, Opel Corsa Electric та Peugeot E-208. Натомість популярні моделі, виготовлені за межами ЄС, як-от Hyundai Inster (Південна Корея) або Mini Cooper та Aceman (Китай), не зможуть скористатися перевагами програми, що підкреслює важливість локального виробництва.
