Ідея реалізувати схожі автомобілі під різними назвами не є новою. Цю практику започаткували американські виробники, а потім розвинули європейські та японські колеги, але китайці довели її до абсурду.
Про це розповідає KURAZH
Наприклад, застарілі моделі не знімають з виробництва, а лише трохи оновлюють і залишають у продажу під іншими найменуваннями. Тому якщо ви плануєте купити новий Geely Tugella або Atlas Pro, зверніть увагу на Knewstar 001 і Belgee X70 — ви не прогадаєте.
Заплутаність китайського автопрома
Існують випадки, коли подібні моделі продаються під різними назвами одночасно і за різними цінами. Вони можуть виглядати по-різному, проте технічно та за рівнем оснащення залишаються надзвичайно схожими. Яскравими прикладами є Chery Tiggo 9, Jaecoo J8, Omoda C9 та Exeed RX.
Ці автомобілі належать до сегмента high-middle — вищого середнього класу, що означає, що вони пропонують «майже преміальну» якість за комфортом та оснащенням.
Точну кількість автомобільних марок у Китаї важко визначити, адже це постійно змінюється. Бренди та суббренди з’являються з неймовірною швидкістю, а приблизна кількість лише легкових автомобільних марок коливається біля сотні.
Лідери китайського автопрому
Серед найбільших гравців світового ринку виділяється холдинг Geely, до складу якого входять не лише десятки китайських марок, а й такі відомі міжнародні бренди, як Volvo, Polestar, Lotus та інші. В Китаї існує безліч стартапів, орієнтованих на автомобілебудування, але не всі з них зуміли закріпитися на ринку. Наприклад, за останні десять років з’явилися нові бренди, такі як XPeng, Li Auto, Nio та Leapmotor.
Зазначимо, що нові марки часто створюються великими компаніями виключно для експортних потреб. Протягом останніх трьох років з’явилися такі бренди, як Jaecoo, Omoda, Tank та інші. Для розуміння структури китайського автопрому потрібно враховувати численні спільні підприємства, такі як Jetta, Wuling, Jinbei та Venucia.
“Головні компанії в Китаї, як правило, не враховують всі бренди, що входять до їх складу, що ускладнює визначення найбільших гравців.”
На сьогоднішній день лідером китайського автопрому є концерн BYD, який у 2024 році реалізував найбільшу кількість автомобілів на ринку. На другому місці за доходами йдуть Geely, SAIC, Chery та Changan, а найбільшими держкомпаніями вважаються SAIC, Dongfeng, FAW та Changan.
За інформацією Китайської асоціації легкових автомобілів, серед найбільш продаваних брендів у Китаї у 2024 році зазначаються:
- BYD — 3,7 млн.
- Geely — 1,77 млн.
- FAW-Volkswagen — 1,6 млн.
- Changan — 1,36 млн.
- Chery — 1,35 млн.
- SAIC-Volkswagen — 1,2 млн.
- SAIC-GM-Wuling — 824 тис.
- FAW-Toyota — 798 тис.
- GAC-Toyota — 770 тис.
- Tesla China — 657 тис.
Китайські споживачі відкриті до нових брендів, які пропонують інноваційні технології та якісний дизайн за доступною ціною. Швидка поява та успіх нових автомобільних марок на ринку свідчать про те, що китайські виробники не планують зупинятися на досягнутому.
Отже, китайський автопром продовжує розвиватися, пропонуючи споживачам все більше нових моделей та марок.
