Идея реализовать похожие автомобили под разными названиями не нова. Эту практику начали американские производители, затем развили европейские и японские коллеги, но китайцы довели её до абсурда.
Об этом сообщает KURAZH
Например, устаревшие модели не снимаются с производства, а лишь немного обновляются и остаются в продаже под другими названиями. Поэтому если вы планируете купить новый Geely Tugella или Atlas Pro, обратите внимание на Knewstar 001 и Belgee X70 — вы не прогадаете.
Запутанность китайского автопрома
Существуют случаи, когда подобные модели продаются под разными названиями одновременно и по разным ценам. Они могут выглядеть по-разному, однако технически и по уровню оснащения остаются чрезвычайно похожими. Яркими примерами являются Chery Tiggo 9, Jaecoo J8, Omoda C9 и Exeed RX.
Эти автомобили относятся к сегменту high-middle — выше среднего класса, что означает, что они предлагают «почти премиальное» качество по комфорту и оснащению.
Точную количество автомобильных марок в Китае трудно определить, так как это постоянно меняется. Бренды и суббренды появляются с невероятной скоростью, а приблизительное количество только легковых автомобильных марок колеблется около сотни.
Лидеры китайского автопрома
Среди крупнейших игроков мирового рынка выделяется холдинг Geely, в состав которого входят не только десятки китайских марок, но и такие известные международные бренды, как Volvo, Polestar, Lotus и другие. В Китае существует множество стартапов, ориентированных на автомобилестроение, но не все из них смогли закрепиться на рынке. Например, за последние десять лет появились новые бренды, такие как XPeng, Li Auto, Nio и Leapmotor.
Стоит отметить, что новые марки часто создаются крупными компаниями исключительно для экспортных нужд. В течение последних трех лет появились такие бренды, как Jaecoo, Omoda, Tank и другие. Для понимания структуры китайского автопрома необходимо учитывать многочисленные совместные предприятия, такие как Jetta, Wuling, Jinbei и Venucia.
“Главные компании в Китае, как правило, не учитывают все бренды, входящие в их состав, что усложняет определение крупнейших игроков.”
На сегодняшний день лидером китайского автопрома является концерн BYD, который в 2024 году реализовал наибольшее количество автомобилей на рынке. На втором месте по доходам идут Geely, SAIC, Chery и Changan, а крупнейшими госкомпаниями считаются SAIC, Dongfeng, FAW и Changan.
По информации Китайской ассоциации легковых автомобилей, среди наиболее продаваемых брендов в Китае в 2024 году отмечаются:
- BYD — 3,7 млн.
- Geely — 1,77 млн.
- FAW-Volkswagen — 1,6 млн.
- Changan — 1,36 млн.
- Chery — 1,35 млн.
- SAIC-Volkswagen — 1,2 млн.
- SAIC-GM-Wuling — 824 тыс.
- FAW-Toyota — 798 тыс.
- GAC-Toyota — 770 тыс.
- Tesla China — 657 тыс.
Китайские потребители открыты к новым брендам, которые предлагают инновационные технологии и качественный дизайн по доступной цене. Быстрое появление и успех новых автомобильных марок на рынке свидетельствуют о том, что китайские производители не планируют останавливаться на достигнутом.
Таким образом, китайский автопром продолжает развиваться, предлагая потребителям всё больше новых моделей и марок.
