Про це розповідає KURAZH
Знаковий «акулячий ніс» повертається у сучасних концептах BMW ALPINA, однак відтворити легендарний силует виявилося складніше, ніж здається на перший погляд. Інженери стикаються з серйозними труднощами: сучасні вимоги до автономних систем безпеки та численні електронні компоненти, які потрібно вписати у вузьку, гострокутну передню частину, створюють справжній виклик для дизайнерів і технологів.
Відлуння E24 та технологічні труднощі
Концепт Vision BMW ALPINA, в основі якого класична 6-та серія (E24), став свого роду мостом між історичним стилем і сучасними технологіями. Хоча на перший погляд гострий ніс може здатися проблемним для безпеки пішоходів, сучасні матеріали та зони деформації вирішують це питання. Однак максимальна складність полягає у розміщенні радарів, лазерних сканерів і камер, необхідних для роботи інтелектуальних систем, що відповідають за допомогу водію.
Акулячий ніс цілком відповідає вимогам безпеки. Як виявилося, найбільшим викликом є всі ці системи допомоги водієві: камери, радари та лазерні сканери. Інтеграція цих компонентів — з точки зору екстер’єру — це, мабуть, найскладніше завдання наших днів.
За словами Максиміліана Міссоні, який очолює дизайн напрямку ALPINA, кожен міліметр простору під фірмовими «ніздрями» стає ареною для компромісів між інженерами та дизайнерами.
Сучасні моделі та майбутні тенденції
Незважаючи на складності, обмежені серії Skytop і Speedtop (50 і 70 одиниць відповідно) демонструють, що можливо зберегти чистоту ліній навіть із сучасними датчиками. Це дає надію, що майбутні серійні BMW не втратять впізнавану естетику. У версії тарґа, яку нещодавно помітили на тестах на Нюрбургринзі, «акулячий ніс» виглядає органічно, хоча під його поверхнею приховано більше електроніки, ніж у деяких суперкомп’ютерах минулого десятиліття.
Поки Vision BMW ALPINA залишається дизайнерським експериментом, уже відомо, що у 2027 році з’явиться нова 7-ма серія з двигуном V8, а згодом — оновлений X7. Незважаючи на загальносвітову тенденцію до електрифікації, ALPINA поки що зберігає вісімциліндрові й рядні шестициліндрові мотори, хоча закриті решітки радіатора концепту вже натякають на перехід до електромобілів. Водночас інші виробники, зокрема Audi з новою RS 6, також повертають культові форми та впроваджують потужні гібридні рішення, що підкреслює тенденцію до поєднання інновацій і класики в автомобільному дизайні.
