Об этом сообщает KURAZH
Знаковый «акулячий нос» возвращается в современных концептах BMW ALPINA, однако воспроизвести легендарный силуэт оказалось сложнее, чем кажется на первый взгляд. Инженеры сталкиваются с серьезными трудностями: современные требования к автономным системам безопасности и многочисленные электронные компоненты, которые нужно вписать в узкую, остроугольную переднюю часть, создают настоящий вызов для дизайнеров и технологов.
Отголоски E24 и технологические трудности
Концепт Vision BMW ALPINA, в основе которого классическая 6-я серия (E24), стал своего рода мостом между историческим стилем и современными технологиями. Хотя на первый взгляд острый нос может показаться проблемным для безопасности пешеходов, современные материалы и зоны деформации решают эту проблему. Однако максимальная сложность заключается в размещении радаров, лазерных сканеров и камер, необходимых для работы интеллектуальных систем, отвечающих за помощь водителю.
Акулячий нос вполне соответствует требованиям безопасности. Как оказалось, самым большим вызовом являются все эти системы помощи водителю: камеры, радары и лазерные сканеры. Интеграция этих компонентов — с точки зрения экстерьера — это, пожалуй, самая сложная задача наших дней.
По словам Максимилиана Миссоні, который возглавляет дизайн направление ALPINA, каждый миллиметр пространства под фирменными «ноздрями» становится ареной для компромиссов между инженерами и дизайнерами.
Современные модели и будущие тенденции
Несмотря на сложности, ограниченные серии Skytop и Speedtop (50 и 70 единиц соответственно) демонстрируют, что возможно сохранить чистоту линий даже с современными датчиками. Это дает надежду, что будущие серийные BMW не потеряют узнаваемую эстетику. В версии тарга, которую недавно заметили на тестах на Нюрбургринге, «акулячий нос» выглядит органично, хотя под его поверхностью скрыто больше электроники, чем в некоторых суперкомпьютерах прошлого десятилетия.
Пока Vision BMW ALPINA остается дизайнерским экспериментом, уже известно, что в 2027 году появится новая 7-я серия с двигателем V8, а затем — обновленный X7. Несмотря на общемировую тенденцию к электрификации, ALPINA пока что сохраняет восьмицилиндровые и рядные шестициллиндровые моторы, хотя закрытые решетки радиатора концепта уже намекают на переход к электромобилям. В то же время другие производители, в частности Audi с новой RS 6, также возвращают культовые формы и внедряют мощные гибридные решения, что подчеркивает тенденцию к сочетанию инноваций и классики в автомобильном дизайне.
