Антифриз у системі охолодження автомобіля зазвичай має яскраво-зелений, червоний, жовтий або синій колір. Проте поява в розширювальному бачку чи радіаторі охолоджувальної рідини сіро-бурого або чорного відтінку є тривожним сигналом про серйозні проблеми з двигуном. У такому разі експлуатація машини стає небезпечною, а власника чекають значні фінансові витрати.
Про це розповідає KURAZH
Основні причини потемніння антифризу
З часом навіть досвідчені автомобілісти стикаються з необхідністю частіше перевіряти стан підкапотного простору. Збільшення віку автомобіля або інтенсивна експлуатація нової машини потребують глибшого розуміння роботи двигуна та його вузлів. Адже своєчасна діагностика дозволяє уникнути дорогого ремонту.
Якщо під час огляду ви помітили, що охолоджувальна рідина стала багнюсто-коричневою, а на кришці чи щупі з’явилася піна, це може свідчити про потрапляння моторного мастила в систему охолодження. Така ситуація вимагає негайної уваги, адже причини можуть бути різними й кожна з них потребує окремого підходу.
Найпоширеніша, але менш небезпечна причина — корозія всередині системи, поява відкладень або руйнування старих гумових патрубків. Частинки гумових виробів можуть потрапити в рідину, надаючи їй темного відтінку і каламутності без утворення емульсії. У такому випадку рекомендується промити систему і замінити антифриз, адже це свідчить про тривале ігнорування обслуговування.
Серйозні несправності: від радіатора до головки блоку
Більш небезпечні випадки пов’язані з проникненням мастила у систему охолодження через пошкоджений теплообмінник або секцію охолодження мастила в радіаторі, особливо у моделях з автоматичними коробками передач. Якщо рівень мастила в коробці знижується, а у антифризі з’являється емульсія — це ознака протікання мастила. Необхідно замінити радіатор, промити систему та залити нову рідину.
Ще однією потенційною причиною може стати несправність масляного теплообмінника. З часом його перегородки зношуються, що призводить до змішування охолоджувальної рідини з маслом. Хоч діагностувати цю проблему складно, ремонт зазвичай обходиться дешевше, ніж у разі серйозніших пошкоджень.
«Часто трапляється, що бурий антифриз і емульсія — симптоми пробитої прокладки головки блоку циліндрів. Гріти двигун і, отже, їздити на машині вже не варто, потрібно оперативно знімати головку блоку циліндрів, міняти всі прокладки і гумки, до яких дотягнеться рука, промивати систему охолодження, після чого заливати нові рідини і уважно стежити за станом того ж антифризу».
У найгіршому разі, якщо після ремонту і заміни всіх необхідних деталей у рідині знову з’являється чорний відтінок, це може свідчити про тріщину головки блоку циліндрів. Така несправність вимагає повної заміни деталі, що супроводжується значними витратами незалежно від марки автомобіля.
