Про це розповідає KURAZH
З 1 січня 2026 року експортери повністю електричних автомобілів з Китаю будуть зобов’язані отримувати спеціальні ліцензії для вивезення таких транспортних засобів за кордон. Таке рішення ухвалено для посилення контролю над експортом електромобілів та зміцнення позицій Китаю на світовому ринку.
Причини та можливі наслідки нових правил
Офіційна причина, озвучена в спільній заяві чотирьох міністерств: “для сприяння здоровому розвитку торгівлі транспортними засобами з альтернативними силовими установками”.
Запровадження ліцензування викликає побоювання щодо можливих ускладнень для зовнішньої торгівлі електромобілями. Експерти порівнюють ситуацію з експортом рідкоземельних елементів, коли у відповідь на торговельний конфлікт із США в середині квітня Пекін тимчасово заборонив вивезення цих ресурсів за кордон. Хоча згодом експорт був дозволений, це відбувалося лише за суворих умов, з численними бюрократичними перепонами та затримками при розгляді заявок на ліцензії.
Вплив на автомобільний ринок та міжнародних виробників
Нова система ліцензування торкнеться не лише китайських компаній, які активно розвивають експорт, а й міжнародних виробників, що збирають електромобілі у Китаї для продажу на зовнішніх ринках. Зокрема, концерн Volkswagen випускає модель Cupra Tavascan виключно на китайських заводах, а Tesla використовує потужності Gigafactory Shanghai для експорту кросовера Model Y до інших країн Азії.
Поки що не розголошено деталей щодо процедури видачі ліцензій. Китай отримує можливість не лише визначати, які компанії матимуть право експортувати електромобілі, а й враховувати країну призначення. Таким чином, експортні ліцензії можуть стати додатковим політичним важелем у міжнародних відносинах.
