Об этом сообщает KURAZH
С 1 января 2026 года экспортеры полностью электрических автомобилей из Китая будут обязаны получать специальные лицензии для вывоза таких транспортных средств за границу. Это решение принято для усиления контроля над экспортом электромобилей и укрепления позиций Китая на мировом рынке.
Причины и возможные последствия новых правил
Официальная причина, озвученная в совместном заявлении четырех министерств: «для содействия здоровому развитию торговли транспортными средствами с альтернативными силовыми установками».
Введение лицензирования вызывает опасения относительно возможных осложнений для внешней торговли электромобилями. Эксперты сравнивают ситуацию с экспортом редкоземельных элементов, когда в ответ на торговый конфликт с США в середине апреля Пекин временно запретил вывоз этих ресурсов за границу. Хотя впоследствии экспорт был разрешен, это происходило лишь при строгих условиях, с многочисленными бюрократическими препятствиями и задержками при рассмотрении заявок на лицензии.
Влияние на автомобильный рынок и международных производителей
Новая система лицензирования затронет не только китайские компании, которые активно развивают экспорт, но и международных производителей, собирающих электромобили в Китае для продажи на внешних рынках. В частности, концерн Volkswagen выпускает модель Cupra Tavascan исключительно на китайских заводах, а Tesla использует мощности Gigafactory Shanghai для экспорта кроссовера Model Y в другие страны Азии.
Пока что не раскрыты детали относительно процедуры выдачи лицензий. Китай получает возможность не только определять, какие компании будут иметь право экспортировать электромобили, но и учитывать страну назначения. Таким образом, экспортные лицензии могут стать дополнительным политическим рычагом в международных отношениях.
