Об этом сообщает KURAZH
Американский авиастроительный гигант Boeing столкнулся с новыми трудностями в поставках своих дальнемагистральных самолетов 787 Dreamliner. Несмотря на то, что большое количество самолетов уже готово к эксплуатации, они вынужденно остаются на земле из-за острого дефицита комплектующих и задержек в сертификации ключевых элементов салона.
Критический дефицит в поставках двигателей и кресел
Проблемы вышли за пределы производственных цехов Boeing и теперь связаны преимущественно с внешними поставщиками. Одной из основных причин стала нехватка авиационных двигателей, которые компания получает от двух ведущих производителей — General Electric и Rolls-Royce. Из-за сверхвысокого спроса на авиаперевозки после пандемии поставщики работают на пределе своих мощностей, что приводит к ощутимым задержкам. Без установленных двигателей даже полностью собранный самолет не может быть передан авиакомпаниям.
Не менее неожиданной оказалась задержка из-за авиационных кресел для бизнес- и первого класса. Сертификация новых моделей кресел, которые содержат сложные технологические решения и электронику, затягивается из-за строгих требований регуляторов. Это не позволяет своевременно вводить самолеты в эксплуатацию, и самолеты остаются на складах в ожидании соответствующих разрешений.
«Несмотря на то, что самолеты физически существуют и даже сходят с конвейера, они остаются на земле. Новый руководитель компании Келли Ортберг вынужден констатировать: передать готовые машины заказчикам невозможно из-за критических пробелов в цепочках поставок».
Рекордный заказ и значительные задержки
Состоянием на апрель 2026 года портфель заказов на Boeing 787 Dreamliner превышает 1100 самолетов, что гарантирует компании работу на следующие годы. Однако в первом квартале этого года производитель смог передать заказчикам лишь 15 новых самолетов — это значительно меньше от ожидаемых темпов поставок, что лишь усиливает давление на компанию и ее репутацию.
Текущая ситуация ярко подчеркивает риски, связанные с глобализированными цепочками поставок в современном авиастроении. Задержка даже одной детали может остановить выпуск и передачу заказанных самолетов на неопределенный срок. Для Boeing это означает как финансовые потери, так и необходимость успокаивать инвесторов, которые сталкиваются с очередными негативными новостями о задержках.
В настоящее время компания сосредоточена на решении проблем со складами уже готовой продукции. Но если поставщики не наверстают производственный график, новые Dreamliner и впредь будут оставаться на аэродромах, становясь символом уязвимости глобального производства.
Стоит отметить, что подобные сложности с комплектующими и сертификацией происходят не только в авиационной отрасли — с аналогичными вызовами сталкивается и мобильная индустрия, в частности во время запуска новых моделей смартфонов.
