Об этом сообщает KURAZH
В Австралии временно приостановили продажи кроссовера Suzuki Fronx после того, как автомобиль провалил краш-тест по методике ANCAP – Австралазийской программы оценки новых автомобилей. Главной причиной стала отказ заднего ремня безопасности, который эксперты назвали крайне редкой и серьезной проблемой для современных автомобилей.
Детали провала краш-теста Suzuki Fronx
Suzuki Fronx – это компактный кроссовер, который продается в странах Азии и Австралии, а в отдельных регионах – под брендом Toyota. В октябре эта модель получила максимальные пять звезд по итогам краш-теста организации ASEAN NCAP, действующей в Юго-Восточной Азии. Однако испытания по стандартам ANCAP оказались менее успешными: Fronx получил лишь одну звезду из пяти возможных.
Ключевая проблема возникла во время фронтального столкновения с полным перекрытием: механизм блокировки заднего ремня безопасности отказал, и манекен, имитирующий пассажира на заднем сиденье, ударился о переднее сиденье. Эксперты ANCAP указывают, что такой отказ является неприемлемым для обеспечения базовой пассивной безопасности пассажиров.
«Регулятор рекомендовал владельцам около 1 300 автомобилей в Австралии и еще около 1 000 в Новой Зеландии временно не использовать задние сиденья до устранения проблемы.»
Кроме дефекта ремня, Suzuki Fronx получил низкие оценки по отдельным критериям защиты взрослых и детей, что также повлияло на общий рейтинг. В итоге результат в одну звезду связан с совокупностью факторов.
Реакция Suzuki и влияние на рынок
Представительство Suzuki в Австралии сообщило о временном прекращении продаж Fronx. Компания вместе с заводом в Японии и местными регуляторами анализирует причины инцидента. В то же время Suzuki подчеркивает, что автомобиль соответствует требованиям локальной сертификации, оснащен современными системами активной безопасности, в том числе автоматическим экстренным торможением и ассистентом удержания в полосе. Главным приоритетом в настоящее время является проверка и доработка базовых элементов пассивной безопасности для пассажиров.
Этот случай вновь актуализировал вопрос о разногласиях между программами краш-тестов в разных странах. Методики испытаний, сценарии аварий и критерии оценки могут существенно различаться, из-за чего одна и та же модель получает разные рейтинги безопасности в зависимости от региона.
