Об этом сообщает KURAZH
Китайский производитель электромобилей Xpeng официально начал сборку своих автомобилей в Европе, чтобы обойти дополнительные пошлины, которые вводит Европейский Союз на импорт машин из Китая. Первые модели G6 и G9 уже были собраны на мощностях завода Magna Steyr, расположенного в австрийском городе Грац.
Особенности производственной кооперации Xpeng и Magna
Производственный процесс организован по схеме SKD (semi-knocked down), которая предполагает предварительную сборку автомобилей в Китае с последующим частичным разбором. В таком виде транспортные средства доставляются в Австрию, где происходит их финальная сборка на заводе Magna Steyr.
Благодаря этому подходу Xpeng избегает действия повышенных пошлин ЕС, которые в настоящее время применяются к полностью собранным электромобилям китайского производства. К уже действующему 10-процентному импортному тарифу добавлялась надбавка в 21,3%, однако крупноузловая сборка на территории Европы позволяет избежать этих дополнительных затрат.
Влияние на европейский автомобильный рынок и планы Xpeng
Для Magna контракт с Xpeng стал значительной поддержкой, поскольку производство в Граце в последние годы сокращалось — в 2024 году на заводе изготовили лишь 71,9 тысячи автомобилей по сравнению с более чем 105 тысячами годом ранее. Компания потеряла несколько крупных заказчиков: Jaguar, BMW, Toyota, Fisker и Ineos.
Президент Magna Complete Vehicles Роланд Преттнер (Roland Prettner) назвал соглашение с Xpeng важной вехой и первым партнерством с китайским производителем в Европе.
Вице-президент Xpeng Брайан Гу (Brian Gu) подчеркнул, что сотрудничество с Magna станет основой для долгосрочного присутствия бренда на европейском рынке. Xpeng вышла на европейский рынок еще в 2021 году, начав с Норвегии. За первую половину 2025 года компания реализовала более 8 тысяч автомобилей на континенте и планирует дальнейший рост. К моделям G6 и G9 вскоре присоединится обновленный седан P7+, представленный на выставке IAA Mobility 2025, а также новые модели.
Кроме того, Xpeng открывает исследовательский и разработческий центр в Мюнхене, чтобы адаптировать свои автомобили к требованиям местных рынков Европы.
