Інженери компанії Mercedes-Benz у співпраці з Factorial представили прототип твердотільної акумуляторної батареї, призначеної для електромобіля EQS. Цей новаторський елемент було встановлено в серійний автомобіль, замінивши стандартну батарею. Експериментальний EQS пройшов лабораторні випробування в Штутгарті наприкінці 2024 року, а в лютому 2025 року розпочалися дорожні тести.
Про це розповідає KURAZH
Переваги нової технології
На відміну від звичних літій-іонних акумуляторів, нова батарея використовує твердий електроліт, що надає їй ряд суттєвих переваг:
- Вища енергоємність: до 450 Вт-год/кг на рівні комірки.
- Менша вага: що сприяє покращенню загальних характеристик автомобіля.
- Безпека: твердий електроліт значно знижує ризик загоряння.
Нові твердотільні акумулятори забезпечують до 25% більше запасу ходу в порівнянні зі стандартними батареями EQS аналогічних розмірів та ваги. У тестовому EQS з новою технологією запас ходу перевищує 1 000 км на одному заряді, в той час як серійний EQS 450+ з батареєю на 118 кВт-год здатний проїхати трохи більше 800 км.
Подальші кроки компанії
У найближчі місяці Mercedes-Benz планує провести розширені дорожні та лабораторні випробування для оцінки довговічності та стабільності нової твердотільної батареї в реальних умовах. Твердотільні акумулятори вважаються одним з найперспективніших напрямків у розвитку електромобілів. Якщо технологія підтвердить свою ефективність, вона може зробити електромобілі легшими, безпечнішими і значно збільшити запас ходу без необхідності розширення батарейного блоку. Інші виробники, зокрема китайська компанія BYD, також активно працюють у цьому напрямку, оголосивши про плани оснащення своїх електромобілів твердотільними акумуляторами до 2027 року. Однак масове запровадження цієї технології очікується лише до 2030 року.
«Твердотільні батареї – один із найперспективніших напрямків розвитку у сфері електромобілів».
