Про це розповідає KURAZH
Volkswagen ухвалив рішення знову реалізовувати електромобілі приватним покупцям через традиційну дилерську мережу на всіх ринках Європи. У Німеччині компанія відмовилася від прямого продажу ще торік.
Причини зміни стратегії Volkswagen
Повернення до класичної дилерської моделі стало наслідком тривалих переговорів із представниками дилерських асоціацій, які з початку впровадження агентської моделі висловлювали незадоволення. Директор з продажів Volkswagen Мартін Сандер зазначив, що потенціал дилерів неможливо замінити іншими схемами збуту. Зміни торкнуться лише приватних клієнтів, тоді як для корпоративних клієнтів агентська модель залишиться чинною.
“Підприємницький потенціал дилерів не можна замінити іншою моделлю продажу”, – підкреслив Мартін Сандер.
Досвід агентської моделі та вплив на ринок
У 2020 році Volkswagen запровадив агентську модель продажу, наслідуючи приклад Tesla. За цією схемою виробник сам визначав ціни, приймав на себе фінансові ризики, а дилери отримували фіксовану комісію й виконували функцію посередників. Компанія прагнула стандартизувати процеси, знизити витрати та налагодити прямий контакт із клієнтами.
Однак на практиці така система виявилася неефективною: Volkswagen мав коригувати баланси по тисячах нереалізованих електромобілів, а обіцяного спрощення для дилерів не відбулося. Особливих труднощів додало паралельне функціонування двох моделей продажу — для авто з ДВЗ і електрокарів. За словами Сандера, таке розділення ще більше ускладнило роботу всіх учасників процесу.
У першій половині 2024 року компанія навіть розглядала варіант впровадження агентської моделі для авто з двигунами внутрішнього згоряння, щоб знизити витрати на 10%. Проте зростаючий опір дилерів змусив Volkswagen змінити підхід.
Варто зазначити, що Volkswagen — не єдиний автовиробник, який відмовився від агентської моделі. Land Rover тимчасово призупинив її впровадження у Великій Британії, BMW перебуває в режимі очікування, а Ford вирішив не поспішати зі змінами на європейському ринку.