MG представила свій перший пікап MGU9 для австралійського ринку, прагнучи скласти конкуренцію таким лідерам сегмента, як Ford Ranger та Toyota Hilux. Новинка поєднує сучасний дизайн та інноваційні інженерні рішення, що підкреслюють її індивідуальність серед середньорозмірних пікапів.
Про це розповідає KURAZH
Дизайн та особливості нового MG MGU9
MGU9 побудований на платформі китайського Maxus/LDV Terron 9, однак має низку унікальних рис. Зовнішність пікапа вирізняється великою решіткою радіатора з новою формою, хромованими елементами та фірмовим логотипом MG, розташованим у центрі. Однією з ключових інновацій стала система MG Smart Hatch: завдяки відкидній перегородці в задній частині кабіни, вантажне відділення можна збільшити. Ця опція доступна лише у максимальній комплектації Explore Pro.
Салон MGU9 отримав селектор передач в авіаційному стилі, що є унікальним для бренду. В іншому інтер’єр повторює LDV Terron 9 з цифровою панеллю приладів, яка складається з двох 12,3-дюймових дисплеїв. У версії Explore Pro передбачено передні сидіння з підігрівом, вентиляцією та функцією масажу, підігрів задніх бічних крісел, аудіосистему JBL, панорамний скляний дах і шкіряну оббивку.
Технічні характеристики та переваги моделі
MG Australia наголошує, що новий пікап був адаптований і протестований із урахуванням місцевих особливостей експлуатації. Головна відмінність від китайського аналога — використання багатоважільної незалежної задньої підвіски замість традиційних ресор, що підвищує рівень комфорту та керованості без втрати вантажопідйомності.
MG Australia підкреслює, що MGU9 розроблений і проходив випробування спеціально під місцеві умови. Ключова відмінність від китайського побратима – багатоважільна незалежна задня підвіска замість традиційних для цього класу ресор. За заявою MG, таке рішення забезпечує перевагу в комфорті та керованості без шкоди для вантажопідйомності.
Під капотом — 2,5-літровий чотирициліндровий турбодизель SAIC потужністю 215 к.с. і 520 Нм крутного моменту. Двигун працює у парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач ZF та системою повного приводу BorgWarner, що має понижувальну передачу. Опційно пропонуються електронні блокування диференціалів на обох осях.
Буксирувальна здатність моделі становить 3500 кг, а вантажопідйомність — від 770 до 870 кг, що відповідає стандарту середньорозмірних пікапів. Габарити MGU9: довжина — 5500 мм, ширина — 2265 мм, висота — 1874 мм, колісна база — 3300 мм. Такі розміри роблять новинку на 130 мм довшою за Ford Ranger і забезпечують на 30 мм більшу колісну базу.
Попередні замовлення на MGU9 вже відкриті в Австралії, а перші поставки очікуються в другій половині 2025 року. Вартість базової комплектації Explore стартує з 52 990 австралійських доларів (34 900 доларів США), а топова Explore Pro коштуватиме 60 990 австралійських доларів (40 200 доларів США).
У майбутньому на цій же платформі буде створено ще одну модель — VW Amarok Hybrid, яка отримає електрифікований силовий агрегат і вироблятиметься в Аргентині для ринків Південної Америки.
