При замене масла в двигателе автомобиля часто возникает вопрос: целесообразно ли заливать масло в фильтр перед его установкой? Некоторые автолюбители уверены, что это помогает уменьшить износ двигателя в первые секунды после запуска, когда масляная система еще не полностью заполнена. Другие же утверждают, что в современных автомобилях делать этого не нужно, так как производительность масляных насосов позволяет заполнять систему буквально за несколько секунд.
Об этом сообщает KURAZH
История практики добавления масла в фильтр
Привычка заливать масло в фильтр зародилась еще во времена старых «низкооборотистых» автомобилей, например, ВАЗ. В те годы масляные насосы были маломощными, а масла – густыми, так что система могла оставаться без должного давления длительное время. Заполнение фильтра маслом позволяло быстрее вытеснить воздух, минимизируя период работы двигателя без полноценной смазки. Часто это было важно для сохранения шеек коленчатого и распределительного валов, поршней и других важных узлов.
Однако не на всех автомобилях это было возможно: например, на «Москвиче-2140» фильтр имел особую конструкцию, что усложняло добавление масла.
Аргументы «за» и «против» метода
Некоторые противники этого метода выражают опасения по поводу возможного разрыва фильтрующей бумаги из-за давления масла. Однако, как утверждает физика, в частности закон Паскаля, жидкость в замкнутом пространстве давит равномерно во все стороны, поэтому такая ситуация маловероятна. Кроме того, в фильтрах предусмотрены перепускные клапаны, которые предотвращают повышение давления и защищают фильтрующий элемент.
Современные масляные насосы значительно эффективнее своих предшественников и способны полностью заполнить систему маслом за 2-3 секунды даже после замены. Современные двигатели также работают на более высоких оборотах, что способствует более быстрой подаче масла.
«Если у вас современный автомобиль и есть отдельный масляный фильтр (в виде ‘бочонка’, а не просто картриджа), то вы можете как добавлять в него масло — это не будет ошибкой, так и не добавлять — и это тоже не ошибка».
Конструкция фильтра также имеет значение. В некоторых моделях, например, Chevrolet Aveo, или на упомянутом «Москвиче-2140», добавляют только фильтрующий элемент без корпуса, поэтому залить масло физически невозможно или нецелесообразно. Часто фильтр устанавливается под углом, что усложняет удержание масла внутри во время монтажа.
Что касается рекомендаций производителей, для старых автомобилей часто советовали добавлять масло в фильтр, чтобы избежать так называемого «масляного голодания». Однако современные производители эту рекомендацию уже не дают, поскольку современные двигатели и масла значительно технологичнее.
Вывод: Для современных автомобилей добавление масла в фильтр не является обязательной процедурой — это не повлияет негативно на работу двигателя. Современные насосы быстро наполняют систему, а масла образуют защитную пленку на деталях. В то же время, для старых автомобилей, особенно произведенных более 20 лет назад, добавление масла в фильтр может быть полезным. Обязательно стоит также проверить инструкцию по эксплуатации: если указано добавлять масло в фильтр — это нужно делать.
