Электромобили становятся все более популярными среди украинских автолюбителей, однако, несмотря на многочисленные преимущества, они имеют и определенные недостатки. На примере Nissan Leaf, который ежедневно эксплуатируется в семье автора, рассмотрим три ключевых минуса электрокаров, о которых стоит знать будущим владельцам.
Об этом сообщает KURAZH
Влияние низких температур на запас хода
Главная характеристика электромобиля — это запас хода на одном заряде аккумулятора. Как выяснилось на практике, этот показатель существенно зависит от температуры окружающей среды и погодных условий. Если летом Nissan Leaf способен преодолеть до 280 км по трассе, то при нулевой температуре этот показатель снижается до 200 км. В условиях мороза -10°C запас хода сокращается до 140-150 км, а при -20°C — до 100 км. Стоит отметить, что речь идет о поездках с включенным климат-контролем, ведь езда без обогрева зимой практически невозможна.
Я предполагал, что запас хода зимой снизится на 20%, максимум — на 30%. Но я и подумать не мог, что в морозы он может быть меньше летнего на 50% и даже на 70%!
Отсутствие избыточного тепла и затраты энергии на обогрев
Второй особенностью электромобилей является отсутствие избыточного тепла под капотом. В отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, где большая часть энергии теряется в виде тепла, электродвигатели нагреваются значительно меньше. Соответственно, для обогрева салона используется энергия из аккумулятора, что еще больше уменьшает запас хода в холодное время года. В различных моделях применяют либо электрический тен, либо тепловой насос, либо их комбинацию, но в любом случае на обогрев тратится дополнительная электроэнергия.
Высокая затрата энергии на высоких скоростях
Третий недостаток — чувствительность электромобиля к скорости движения. Для Nissan Leaf скорость свыше 100 км/ч негативно влияет на энергоэффективность. Например, зимой при температуре около нуля поездка со скоростью до 100 км/ч обеспечивает расход 16,5-18,5 кВт/ч на 100 км, но уже при 110 км/ч этот показатель возрастает до более чем 22 кВт/ч, то есть как минимум на 20% больше. При 120-140 км/ч расход энергии возрастает еще значительно, а запас хода стремительно сокращается.
Производители электрокаров часто ограничивают максимальную скорость до 140-180 км/ч, поскольку при больших значениях затраты электроэнергии становятся слишком большими. Владельцы Nissan Leaf должны выбирать: ехать быстро или далеко, ведь совместить оба этих фактора на одном заряде невозможно.
Подводя итог, отметим, что перечисленные недостатки присущи большинству современных электрокаров, и их стоит учитывать перед приобретением такого авто. Кроме того, из-за низкой тепловой отдачи даже снег на капоте электромобиля тает очень медленно, в отличие от традиционных автомобилей с ДВС.
