Об этом сообщает KURAZH
Немецкий автоклуб ADAC провел масштабное исследование, результаты которого подтверждают безопасность электромобилей в контексте электромагнитного излучения. Это открытие станет важным для тех, кто беспокоится о потенциальном вреде от пребывания над аккумуляторной батареей во время поездок.
Уровень электромагнитного излучения в электромобилях
Эксперты ADAC исследовали электромагнитные поля в 11 электромобилях, а также в нескольких гибридах и одной бензиновой модели. В ходе тестирования инженеры размещали 10 датчиков в манекене, который располагали в салоне автомобиля в различных положениях во время движения и зарядки. Основной целью было определить, может ли реальный уровень магнитных полей приблизиться к безопасным пределам, установленным учеными.
Результаты показали, что уровень электромагнитного излучения в электромобилях очень низкий и не превышает аналогичных показателей в современных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Более того, иногда электромобили даже производят меньше «электросмога», чем традиционные транспортные средства.
«По данным ADAC, электрические поля и плотности тока, которые реально могли бы возникнуть в человеческом теле при таких условиях, остались значительно ниже рекомендованных пределов. Другими словами, внутри салона не происходит ничего, что могло бы беспокоить клетки, нервы или кардиостимулятор».
Особенности влияния подогрева сидений и зарядки
В ходе испытаний команда фиксировала кратковременные всплески магнитного поля при резком ускорении, торможении или активации электрических компонентов. Такие пики являются типичными для транспортных средств, которые используют высоковольтные системы и электродвигатели. В то же время эти показатели оставались в пределах всей нормативной базы.
Интересно, что наивысшие уровни электромагнитного излучения фиксировались во время работы подогрева сидений. Это наблюдалось как в электромобилях, так и в гибридах и бензиновых автомобилях, участвовавших в исследовании.
Что касается процесса зарядки, то во время начала зарядки переменным током наблюдались более сильные возмущения около разъема, однако они также оставались в пределах допустимых стандартов. Даже быстрая зарядка постоянным током создавала меньшие электромагнитные возмущения, чем медленная зарядка переменным током.
Таким образом, результаты исследования подтверждают, что электромобили не представляют дополнительной опасности для водителей и пассажиров в отношении электромагнитного воздействия и являются безопасными в процессе эксплуатации и зарядки.
